奔馳烏尼莫克公鐵兩用(yòng)車

烏尼莫克的(de)最大(dà)鐵路牽引載荷爲1000噸或52個(gè)車廂軸調車，很多(duō)人(rén)不相信這(zhè)個(gè)數字，筆者隻好找一些圖片來(lái)加以論證。鐵軌的(de)摩擦阻力比我們普通(tōng)公路要小很多(duō)，要知道幾個(gè)人(rén)就可(kě)以推動一個(gè)火車頭，而橡膠輪和(hé)鋼軌之間的(de)高(gāo)摩擦系數可(kě)提供最大(dà)限度的(de)牽引力，在鐵路上拉1000噸低速行駛對(duì)于烏尼莫克來(lái)說真不是問題。

操作員(yuán)隻需站在車旁操縱遙控器即可(kě)，也(yě)避免了(le)使用(yòng)傳統火車頭調配貨物(wù)需要在車頭配備一個(gè)觀察員(yuán)對(duì)接車輛，接駁火車皮更加快(kuài)準穩。而且烏尼莫克作爲城(chéng)鐵、地鐵之類的(de)牽引車也(yě)非常合适，常規情況下(xià)可(kě)以作爲鐵路養護車進行維護工作，特殊情況下(xià)可(kě)以應急牽引電車。

作爲鐵路養護車的(de)烏尼莫克U系列公鐵兩用(yòng)車，由于其取力器接口數量優勢，安裝了(le)兩套設備。

而如今的(de)U423的(de)駕駛室内部已經換成了(le)上圖中的(de)奔馳全新一代造型内飾

用(yòng)途廣泛的(de)烏尼莫克，不再是一個(gè)車型的(de)代表，它逐漸成爲了(le)一個(gè)車系。相信很多(duō)讀者繼見到烏尼莫克房(fáng)車、消防車、掃雪(xuě)車、載貨車、自卸車、清障車、平台車、清潔車等多(duō)種車型之後，再次見到烏尼莫克公鐵兩用(yòng)車這(zhè)樣的(de)新車型，現在的(de)烏尼莫克除了(le)上天，基本把地面上的(de)“職位”都幹一遍了(le)。

很多(duō)人(rén)會吐槽，國内有很多(duō)私自改裝的(de)報廢卡車在鐵路上使用(yòng)，成效也(yě)非常好。但是大(dà)家有沒有想過，那樣一輛不規範的(de)車型雖說價格相當便宜，但對(duì)于企業來(lái)說能否規範化(huà)使用(yòng)？其用(yòng)途是否能夠達到企業的(de)需求？安全性到底能不能達到标準？結合以上三個(gè)問題，我們基本就能夠知道，國内大(dà)型企業爲什(shén)麽要采購(gòu)價格如此高(gāo)昂的(de)工程設備。